Veröffentlichungen

Einleitung

Zur Vorbereitung und Durchführung eines Fluges sind Nachschlagwerke, Karten und andere Publikationen verschiedener Institutionen nützlich oder erforderlich. Hier werden die Wichtigsten vorgestellt davon

Luftfahrhandbuch, AIP allgemein

Die DFS gibt die AIP heraus. Die AIP ist das Luftfahrthandbuch. Die Abkürzung steht für die englische Übersetzung von Aeronautical Information Publication. Es gibt sie für IFR- und VFR-Flüge. Zur Erinnerung:IFR steht für Instrumentenflugregeln, VFR für Sichtflugregeln. Die Informationen der AIP sind die rechtliche Basis der Flugvorbereitung. Die AIP wird ständig aktualisiert. Die Nachträge und Berichtigungen (Amendments AMNDT) müssen regelmäßig einsortiert werden. Für UL-Flieger ist der VFR-Band relevant.

Aeronautical Information Publication, AIP Band VFR

Die Informationen zu Vorbereitung von VFR-Flügen findet man in der AIP-VFR, sie ist folgendermaßen gegliedert:

Bei der Flugplanung und beim Lösen der Navigationsaufgaben sind die Teile AD 2 und AD 4 besonders wichtig.

AD 2 ist eine Liste der Flugplätze mit Telefonnummern, Öffnungszeiten, Verfügbarkeit von Treibstoffen usw. - die Bedeutung solcher vermeintlichen Belanglosigkeiten wird spürbar, wenn man etwa auf einer Nordseeinsel landen will und dort gerade Mittagspause ist - oder wenn man von dort nicht mehr weg kommt, weil kein Sprit verkauft wird...

AD 4 enthält die Sichtanflugkarten. Sie zeigen auf einer Seite einen Plan des Flugplatzes mit Piste und Rollwegen und auf der anderen Seite die Flugplatzumgebung mit Informationen zur Platzrunde und z.B. lärmempfindlichen Gebieten, die vermieden werden müssen. Wenn schon nicht die AIP, so sollte man doch die jeweiligen Anflugkarten bei einem Flug dabei haben.

Die AIP muss vor jedem Überlandflug konsultiert werden und liegt bei Flugschulen, Vercharterern und der Luftaufsicht normalerweise aktualisiert vor. Sie kann auch bei der DFS bezogen werden. Dabei ist der Aktualisierungsdienst nach einem Jahr teurer als eine neue Ausgabe. Die IFR-Version wird auch als online-Dienst angeboten. Die VFR-Version offenbar nicht, sie muss also alle zwei Wochen händisch aktualisiert werden.

Fliegertaschenkalender, FTK

Der FTK, Fliegertaschenkalender gilt als "inoffizielle AIP", Betonung auf inoffiziell. Er wird jährlich herausgegeben und enthält in komprimierter Form die wesentlichen Informationen der AIP. Er ist rechtlich nicht verbindlich, vor allem da er nicht so aktuell sein kann wie die AIP. Der Vorteil ist die Handlichkeit und das geringe Gewicht. Eine sinnvolle Nutzungsstrategie ist den Flug mit der AIP zu planen und die Anflugkarten entsprechend der geplanten Route mitzunehmen. Falls unerwartete Änderungen erfordelich sind kann man auf die Informationen des FTK zurückgreifen und diese in Zweifelsfällen z.B. beim FIS (kriegen wir später, s.u.) hinterfragen.

Die Angaben im FTK genügen auch für die Bewältigung der meisten Navigationsaufgaben. Bisher durfte er auch in den UL-Theorieprüfungen verwendet werden, war also ein legaler Spickzettel. Von dieser Verwendung ist aber dringend abzuraten, da in der Prüfung keine Zeit für langes Blättern und Nachschlagen ist. Und wer die passenden Stellen auf Anhieb findet, kann diese eh auswendig. Der praktische Nutzen des FTK hört nach der bestandenen Theorieprüfung noch lange nicht auf.

ICAO-Karten

Die ICAO-Karten für den VFR-Flugbetrieb werden jedes Jahr von der DFS zu einem bestimmtem Stichtag neu hearusgegeben und sind die verbindliche Grundlage für die Flugvorbereitung. Eine gültige ICAO-Karte für das überflogene Gebiet muss bei jedem Überlandflug dabei sein.

Auf den ICAO-Karten sind die Landschaft und markante Geländemerkmale dargestellt. Die Luftraumstruktur und Beschränkungsgebiete sind in der Aufsicht zu sehen. Hier gibt es jedes Jahr wichtige Änderungen, bei deren Unkenntniss es zu großen Gefahren und schweren Unfällen kommen kann.

Die VFR-Karte hat einen Maßstab von 1:500000, das heißt: 2 mm auf der Karte entsprechen 1 km in der Realität. Oder 1 cm entspricht 5 km. Oder eine Daumenbreite entspricht 15 km und bei Windstille 6 Minuten Flugzeit und einem Benzinverbrauch von 1,5 l. Die letzten Angaben müssen natürlich entsprechend der anatomischen Eigenheiten des Piloten und dem Verbrauch des Flugzeugs bei der gewählten Reisegeschwindigkeit immer individuell kalibriert werden. Mein Daumen z.B. ist nur 12 km breit.

(Und wer jetzt sagen kann, wie groß die Reisegeschwindigkeit des Fluzeugs ist, und wieviel es in der Stunde verbraucht, der kann auch schon 50% der Navigationsaufaufgaben richtig lösen. Die Werte sind so gewählt, das ein Taschenrechner überflüssig ist.)

Das es sich bei dieser Karte um eine lambertsche Schnittkegelprojektion handelt muss ein UL-Flieger in der Prüfung nicht wissen (PPL-Flieger schon). Diese Projektion führt zu einer ebenen Abbildung der kugeligen Erdoberfläche, aus der man Entfernungen, Winkel und Flächen mit genügender Genauigkeit entnehmen kann und das ist nicht selbstverständlich bei Land- und Seekarten.

Das Gebiet von Deutschland ist auf acht Blätter aufgeteilt. Es sind die Blätter Hamburg, Rostock, Hannover, Berlin, Frankfurt, Nürnberg, Stuttgart und München. Borkenberge ist auf dem Blatt Hannover zu finden.

Notice to Airmen, NOTAM

NOTAM, NOtice To AirMen gibt es in zwei Klassen, Class I und Class II. Sie beinhalten Information über kurzfristige und dringliche temporäre Änderungen der AIP und müssen bei der Flugvorbereitung berücksichtigt werden. Class I kommen meist per Fax und sind eilig und z.B. am Turm einzusehen. Class II NOTAMs kommen postalisch. Wenn die Bedingungen für ein NOTAM länger als drei Monate gelten, werden sie in die AIP aufgenommen.

Typische Anlässe für NOTAMs sind Gefahren wegen einer Flugschau oder die vorübergehende Nutzungsbeschränkung eines Luftraumes während einer Weltmeisterschaft.

VFRe-Bulletin

Im VFR-Bulletin sind aktuelle NOTAMs aufgezählt und auf einer Karte der Bereich ihrer Gültigkeit dargestellt.

Das VFR-Bulletin ist seit Anfang 2008 nur noch online unter der Bezeichnung VFRe-Bulletin erhältlich, die gedruckte Ausgabe ist eingestellt. Es werden textliche und grafische Darstellungen angeboten. Auch über die DFS kann man auf das VFRe-Bulletin zugreifen und sich bei der Gelegenheit nach einem Login eine rechtsgültige Flugberatung abholen oder einen Flugplan aufgeben.

Nachrichten für Luftfahrer, NfL I und II

NfL I und II, sind die Nachrichten für Luftfahrer. Es sind offizielle Bekanntmachungen von Anordnungen und Informationen für die Luftfahrt.

NfL I betreffen die Durchführung des Flugbetriebs.

NfL II betreffen Luftfahrtgerät und Luftfahrtpersonal und Nachrichten, die sich nicht in NfL I einordnen lassen.

Man kann diese Publikationen z.B. beim Eisenschmidt Verlag beziehen oder auf dem Turm in Borkenberge einsehen.

Air Information Circular, Luftfahrt - Informations - Rundschreiben

AIC - Air Information Circular, das sind internationale Luftfahrtinformationsrundschreiben. Sie lassen sich nicht in AIP oder NOTAM unterbringen, sollen aber dennoch international verbreitet werden. Beim Flugberatungsdienst (AIS - Air Information Service) wird man darüber informiert, wenn es den beabsichtigten Flug betrifft.

Jeppesen - Bottlang

Jeppesen / Bottlang Verlag für interantionale Flugkarten und -information, Die deutsche Ausgabe des Jeppesen Airfield Manuals wird auch "Bottlang" genannt. Es ist die internationale Entsprechung der AIP. Hier bekommt man Karten und Informationen für Auslandsflüge.